ગૂંચવણો
એન્જીયોગ્રાફી સામાન્ય રીતે આક્રમક ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયા છે. આનો અર્થ એ છે કે શરીરના અંદરના ભાગમાં પ્રવેશવા માટે ત્વચા અવરોધ તૂટી ગયો છે. ગૂંચવણો તેમ છતાં વ્યવસ્થાપિત છે.
સૌથી વધુ વારંવાર અનિચ્છનીય ગૂંચવણો સંબંધિત છે પંચર. કોન્ટ્રાસ્ટ મિડિયમમાં ઇન્જેક્ટ કરવું પડે છે રક્ત વાહનો, એક જહાજ મૂત્રનલિકા દ્વારા ઘાયલ થાય છે, જે સામાન્ય રીતે ખૂબ જ પાતળું હોય છે. આમાં ધમની સાથે વધુ જોખમો સામેલ છે વાહનો શિરાયુક્ત જહાજો સાથે કરતાં, તરીકે રક્ત માં દબાણ ધમની નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.
જો પ્રક્રિયા પછી રક્તસ્રાવ પૂરતા પ્રમાણમાં બંધ ન થાય, તો ઇન્જેક્શન સાઇટની આસપાસના પેશીઓમાં રક્તસ્રાવ થશે. દુર્લભ કિસ્સાઓમાં, જહાજમાં એન્યુરિઝમ અથવા ફિસ્ટુલા પણ વિકસી શકે છે. ઑપરેશનની સાઇટ પર આધાર રાખીને, ઉદાહરણ તરીકે હૃદય, પરીક્ષા પછી તરત જ તણાવની થોડી લાગણી થઈ શકે છે.
પરીક્ષા દરમિયાન જ, વ્યક્તિ સામાન્ય રીતે વધુ અનુભવતો નથી. ના કોઈપણ ભાગ વાહનો અને જે અંગોમાંથી મૂત્રનલિકા પસાર થાય છે તે સૈદ્ધાંતિક રીતે પ્લાસ્ટિક દ્વારા ઘાયલ થઈ શકે છે. મૂત્રનલિકાની ખાસ કરીને નરમ અને લવચીક સામગ્રીને કારણે, આ જોખમો હવે મોટાભાગે દૂર થઈ ગયા છે. કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમ કેટલાક લોકોમાં એલર્જીક પ્રતિક્રિયાઓનું કારણ બની શકે છે. કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, સાથે સમસ્યાઓ થાઇરોઇડ ગ્રંથિ or કિડની થઈ શકે છે.
વિપરીત માધ્યમ
માં કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમનું કાર્ય એન્જીયોગ્રાફી એક્સ-રેના વિચલિત શોષણ વર્તન દ્વારા રેડિયોલોજિકલ ઈમેજમાં ધ્યાન આકર્ષિત કરવાનું છે. આ તે પ્રદેશને પરવાનગી આપે છે કે જેના દ્વારા કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમ વહે છે તે શરીરના બાકીના નરમ પેશીઓથી સ્પષ્ટ રીતે અલગ પડે છે. કોન્ટ્રાસ્ટ મીડિયા સમાવતી આયોડિન ખાસ કરીને વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.
પદાર્થો જેવા કે આયોડિન રેડિયોપેક તરીકે પણ ઓળખાય છે. તેઓ કિરણોત્સર્ગી કિરણોને ઉચ્ચ ડિગ્રી સુધી શોષી લે છે અને આમ કોન્ટ્રાસ્ટ બનાવે છે. તેઓ વિવિધ નવા પદાર્થો સાથે વિરોધાભાસી છે.
તેમાં ખારા ઉકેલો અથવા તો વાયુયુક્ત કાર્બન ડાયોક્સાઇડનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ કહેવાય છે એક્સ-રે નકારાત્મક કારણ કે તેઓ કિરણો માટે અત્યંત અભેદ્ય છે. તેઓ મુખ્યત્વે માટે વપરાય છે આયોડિન અસહિષ્ણુતા એમઆરઆઈ માટે એન્જીયોગ્રાફી, કહેવાતા "ગેડોલિનિયમ ચેલેટ્સ" મુખ્યત્વે વપરાય છે.
એમઆરઆઈ
એન્જીયોગ્રાફી મેગ્નેટિક રેઝોનન્સ ઇમેજિંગના સંબંધમાં મેગ્નેટિક રેઝોનન્સ એન્જીયોગ્રાફી અથવા ટુંકમાં "MRA" તરીકે પણ ઓળખાય છે. આ ઘણા સ્તરો અને વિમાનોમાં ત્રિ-પરિમાણીય છબી બનાવે છે. ત્યાં ઘણી તકનીકો છે, પરંતુ અન્ય એન્જીયોગ્રાફિક પરીક્ષાઓથી વિપરીત, જહાજમાં કેથેટર દાખલ કરવું જરૂરી નથી.
મેગ્નેટિક રેઝોનન્સ એન્જીયોગ્રાફીનો મોટો ફાયદો એ છે કે તેને મોટાભાગે કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમની જરૂર હોતી નથી અને તેથી તેની જરૂર પડતી નથી. પંચર એક જહાજનું. એમઆરઆઈ, જે તમામ નરમ પેશીઓના ચુંબકીયકરણને માપે છે, ઉચ્ચ ચુંબકીકરણ શોધે છે, ખાસ કરીને તાજા પ્રવાહ સાથે રક્ત. હકીકત એ છે કે બાકીના પેશીઓ સ્થિર રહે છે અને રક્ત પ્રવાહ ફક્ત વાસણોમાં બદલાય છે તેનો અર્થ એ છે કે તેઓ ઉચ્ચ સ્તરના સંકેત સાથે પ્રદર્શિત થઈ શકે છે.
અન્ય પ્રક્રિયાઓમાં, ગેડોલીનિયમ ધરાવતા કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ કિસ્સામાં લાંબા કેથેટરનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી નથી. ખૂબ ઓછી માત્રામાં પણ તે વેસ્ક્યુલર ઇમેજિંગને ખૂબ જ વધારે છે. એમઆરઆઈનો વધુ ફાયદો એ રેડિયેશન એક્સપોઝરનો અભાવ પણ છે, જે એક્સ-રે અથવા સીટી ઈમેજ લેતી વખતે હંમેશા ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.
