આ કોરોનરી ધમનીઓ પુરવઠા રક્ત માટે હૃદય; સંકુચિત અથવા અવરોધ જીવન માટે જોખમી પરિણામો આવી શકે છે. સાંકડી ફેલાવવાની એક પદ્ધતિ વાહનો પ્રમાણમાં નમ્ર રીતે પીટીસીએ અથવા બલૂન ડિલેટેશન છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, બલૂનનું વિસ્તરણ ખુલ્લું ટાળી શકે છે-હૃદય સર્જરી અન્ય કોઈપણ સ્નાયુઓની જેમ, ધ હૃદય સ્નાયુ જરૂરિયાતો પ્રાણવાયુસમૃધ્ધ રક્ત તેના પમ્પિંગ કાર્ય કરવા માટે. આ કોરોનરી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે વાહનો. જો આ સંકુચિત અથવા તો અવરોધિત છે, તો રક્ત પુરવઠામાં ઘટાડો થયો છે - તેની સાથે પ્રતિબંધિત કાર્ડિયાક કાર્યનું જોખમ છે પીડા શ્રમ પર (કંઠમાળ પેક્ટોરિસ) અને તે પણ હદય રોગ નો હુમલો, તેમજ કાર્ડિયાક સ્નાયુની નબળાઇ. શરૂઆતમાં, દવા દ્વારા તેને નિયંત્રણમાં લાવવાનો પ્રયાસ કરી શકાય છે. જો આ લાંબા સમય સુધી મદદ ન કરે, તો બાયપાસ ઓપરેશન કરી શકાય છે, જોખમો સાથેની સર્જિકલ પ્રક્રિયા. ઘણા વર્ષોથી, બીજા વિકલ્પે તેની યોગ્યતા સાબિત કરી છે: PTCA, "પર્ક્યુટેનિયસ ટ્રાન્સલ્યુમિનલ કોરોનરી એન્જીયોપ્લાસ્ટી" માટે સંક્ષિપ્ત.
પીટીસીએનો સિદ્ધાંત
નામ પહેલેથી જ લગભગ પ્રક્રિયાનું વર્ણન કરે છે: દ્વારા ત્વચા (પર્ક્યુટેનિયસ), કહેવાતા કાર્ડિયાક કેથેટર, એક પાતળી લવચીક પ્લાસ્ટિક ટ્યુબને વેસલ ક્લિયરિંગ (ટ્રાન્સલ્યુમિનલ) માં દાખલ કરવામાં આવે છે, હૃદયની ધમનીઓમાં આગળ વધે છે (કોરોનરી) અને તેમની ક્લિયરિંગ પુનઃસ્થાપિત થાય છે (એન્જિયોપ્લાસ્ટી: એન્જીયો = વેસલ, પ્લાસ્ટી = પુનઃસ્થાપન).
અન્ય સામાન્ય શબ્દ "બલૂન ડિલેટેશન" આ કેવી રીતે થાય છે તેનું વર્ણન કરે છે: ટ્યુબની ટોચ પર બલૂનની મદદથી, જે સાંકડી જગ્યા પર મૂકવામાં આવે છે અને ફૂલેલું હોય છે, આમ જહાજને અંદરથી વિસ્તરે છે (વિસ્તરે છે). પ્રક્રિયામાં, કાટમાળ જેમ કે ચરબી અને કેલ્શિયમ એકસાથે અને સ્થિતિસ્થાપક જહાજની દિવાલમાં સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે, જ્યાં તેઓ રહે છે.
ચિકિત્સકને યોગ્ય સ્થિતિ શોધવા માટે, પરીક્ષા હેઠળ કરવામાં આવે છે એક્સ-રે નિયંત્રણ જોવા માટે વાહનો વધુ સારું, કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમને મૂત્રનલિકામાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. વિસ્તરણનું પરિણામ પણ દ્વારા તપાસવામાં આવે છે એક્સ-રે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, વિસ્તરણ પ્રક્રિયાને ક્રમશઃ ઘણી વખત પુનરાવર્તિત કરવી આવશ્યક છે.
પીટીસીએ ક્યારે કરવામાં આવે છે?
કારણ કે બલૂનનું વિસ્તરણ - કોઈપણ પ્રક્રિયાની જેમ - પણ જોખમો ધરાવે છે, તે ત્યારે જ કરવામાં આવે છે જ્યારે બલૂન સંકુચિત થાય છે. કોરોનરી ધમનીઓ ચોક્કસ સ્તરને વટાવી ગયું છે. માર્ગદર્શિકા એ જહાજના ક્રોસ-સેક્શનને 75% થી વધુ સાંકડી કરવાની છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, જ્યાં સુધી સંકુચિતતા 80% સુધી પહોંચે નહીં ત્યાં સુધી દર્દીઓ લક્ષણો અનુભવતા નથી. ઘણા કિસ્સાઓમાં, એક જહાજમાં બહુવિધ સંકુચિત અથવા બહુવિધ હોય તો પણ પીટીસીએ શક્ય છે કોરોનરી ધમનીઓ અસરગ્રસ્ત છે. જ્યારે ત્રણેય મુખ્ય શાખાઓ અથવા ડાબી કોરોનરીનું મુખ્ય થડ હોય તેવી પરિસ્થિતિઓ ઓછી યોગ્ય છે ધમની સંકુચિત છે. પછી બાયપાસ સર્જરી સામાન્ય રીતે અનિવાર્ય હોય છે.
