વ્યાખ્યા
આ હૃદય ક્રિયાને બે તબક્કામાં વહેંચવામાં આવે છે, એક હાંકી કા phaseવાનો તબક્કો, જેમાં રક્ત ચેમ્બરમાંથી લોહીમાં નાખવામાં આવે છે વાહનો, અને ભરવાનું તબક્કો, જેમાં પમ્પ-આઉટ હૃદય ફરીથી લોહીથી ભરે છે. આ હૃદય વાત કરવા માટે, સક્શન-પ્રેશર પંપ જેવા કામ કરે છે. હાંકી કા phaseવાના તબક્કાને સિસ્ટોલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, ભરવાનું તબક્કો ડાયસ્ટોલ.
પરિચય
હૃદય ક્રિયાના આ તબક્કાઓ સાથે શું કરવાનું છે રક્ત દબાણ? માં ચોક્કસ દબાણ છે વાહનો, ડાયસ્ટોલિક લોહિનુ દબાણ, જે રક્ત દ્વારા થાય છે વાહનો ભરવાના તબક્કા દરમિયાન. આ દબાણની માત્રા પર આધાર રાખે છે રક્ત હૃદય કોઈપણ સમયે અને રક્ત વાહિનીઓના વ્યાસ પર પમ્પ કરે છે.
ડાયસ્ટોલિક લોહિનુ દબાણ આશરે 80 મીમીએચજી (એટલે કે પારોના મિલીમીટર) ની આસપાસ હોવું જોઈએ. હાંકી કા phaseવાના તબક્કામાં, તેમ છતાં, હૃદયને વાહિનીઓમાં લોહીને પંપ કરવા માટે ડાયાસ્ટોલિક દબાણ કરતા વધારે દબાણ પેદા કરવું આવશ્યક છે. આ કારણ છે કે લોહી હંમેશાં ઉચ્ચથી નીચલા દબાણ તરફ વહે છે.
સિસ્ટોલ દરમિયાન, હૃદય લગભગ 120 એમએમએચજીનું દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે, જે વાસણોમાં અને ત્યાંથી શરીરના પરિભ્રમણ દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવે છે. હૃદયના ભરવાના તબક્કા દરમિયાન, આ લોહિનુ દબાણ ડાયાસ્ટોલિક "લો પોઇન્ટ" પર પાછા ફરે છે. આનો અર્થ એ કે બ્લડ પ્રેશર બે મૂલ્યોથી બનેલું છે, એક સિસ્ટોલિક અને એક ડાયસ્ટોલિક: 120/80.
આ બે મૂલ્યો અસામાન્ય highંચા અથવા નીચા હોઈ શકે છે. ધમનીય હાયપરટેન્શનના મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, હાઈ બ્લડ પ્રેશર આપણે પરિચિત છીએ, બંને મૂલ્યો એલિવેટેડ છે. જો કે, સિસ્ટોલિક અથવા ડાયસ્ટોલિક પણ અલગતામાં ખૂબ વધારે હોઈ શકે છે. બંને મૂલ્યો એક તરફ રક્તના જથ્થા પર અને બીજી બાજુ વેસ્ક્યુલર પ્રતિકાર પર આધારિત છે, કારણ કે વ્યાસ જેટલો નાનો છે, દબાણ વધારે છે. આમ ત્યાં વોલ્યુમ હાયપરટેન્શન (ખૂબ વોલ્યુમ) છે, જે પ્રતિકાર હાયપરટેન્શન (ખૂબ જ નાના પાત્ર વ્યાસ) થી ઓળખી શકાય છે.
