પરિભ્રમણ | રુધિરાભિસરણ તંત્ર

પ્રસાર

શરીરમાં લગભગ 5 લિટર હોય છે રક્ત. ધારી રહ્યા છીએ એ હૃદય દર 4- liters લિટર દર, મોટા અને નાના રુધિરાભિસરણ તંત્ર દ્વારા એક પરિભ્રમણ લગભગ એક મિનિટ લે છે. આ રક્ત વ્યક્તિગત અવયવોનું પરિભ્રમણ વર્તમાન કાર્ય પર ખૂબ આધાર રાખે છે.

ભોજન કર્યા પછી, બધામાંથી 1/3 રક્ત જઠરાંત્રિય માર્ગમાંથી પસાર થાય છે અને મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમના સ્નાયુઓ દ્વારા માત્ર એક નાનો ભાગ. શારીરિક શ્રમ દરમિયાન, સ્નાયુઓમાં રક્ત પરિભ્રમણ 20 ગણો વધી શકે છે અને પાચક અવયવો દ્વારા લોહીનો પ્રવાહ ઘટે છે. લોહીના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

• બેરોસેપ્ટર રીફ્લેક્સમાં કેરોટિડ ધમનીઓની દિવાલમાં (આર્ટેરિયા કેરોટીસ કમ્યુનિસ) પ્રેશર સેન્સર છે જે વર્તમાનને માપે છે. લોહિનુ દબાણ. જો લોહિનુ દબાણ વધે છે, થ્રોટલિંગ સિગ્નલ પર મોકલવામાં આવે છે હૃદય; જો બ્લડ પ્રેશર ઓછું થાય છે, તો હૃદયની કામગીરીમાં વધારો થાય છે.
• સ્વચાલિતકરણ કિડની પ્રમાણમાં સ્થિર દબાણ સાથે સતત લોહીના પ્રવાહ પર આધાર રાખે છે. જો રેનલમાં દબાણ હોય ધમની ખૂબ isંચી છે, વાસણની દિવાલના સ્નાયુઓ - તે કરાર કરે છે.

  પરિણામે, લોહીને સપ્લાય કિડની ઘટાડો થાય છે અને તેની સાથે દબાણ.

• સ્થાનિક-રાસાયણિક માં રક્ત પરિભ્રમણ મગજ અને સ્નાયુઓ તે પદાર્થો દ્વારા નિયમન થાય છે જે કોશિકાઓની પ્રવૃત્તિ વિશે આડકતરી માહિતી પ્રદાન કરે છે. પદાર્થો જે કાર્ય દરમિયાન પ્રકાશિત થાય છે (હાઇડ્રોજન અને પોટેશિયમ) વેસ્ક્યુલર સ્નાયુઓને ingીલું મૂકી દેવાથી રક્ત પરિભ્રમણમાં વધારો; જો તેમની સાંદ્રતા સામાન્ય કરતા ઓછી આવે તો, રક્ત પરિભ્રમણ ઓછું થાય છે.
• નર્વલ વાહનો પૂરી પાડવામાં આવે છે (થોડા અપવાદો સાથે: ફૂલેલા પેશીઓ, લાળ ગ્રંથીઓ) ફક્ત સહાનુભૂતિશીલ ચેતા તંતુઓ દ્વારા. સ્નાયુ કોશિકાઓના પ્રોટીન ઉપકરણો (રીસેપ્ટર્સ) પર આધારીત, તેઓ વાહિનીને સંકુચિત અથવા વિસ્તૃત કરીને પ્રતિક્રિયા આપે છે.
• હોર્મોનલગણિત હોર્મોન્સ અને અન્ય મેસેંજર પદાર્થો (દા.ત. એડ્રેનાલિન, હિસ્ટામાઇન, કેફીન, વગેરે)

  સ્નાયુઓ તણાવ પ્રભાવિત કરો. અસરો કોષની દિવાલની પ્રોટીન સામગ્રી પર પણ આધારિત છે.

વાહિનીઓની દિવાલની રચના લોહીની સીધી અડીને જહાજની દિવાલના કોષો છે (એન્ડોથેલિયમ). તેઓ ખૂબ જ સરળ હોય છે અને આમ લોહીની ગંઠાઇ જવાની સંભાવના ઘટાડે છે (થ્રોમ્બોસિસ) રચના.

અંતર્ગત મસ્ક્યુલેચર સાથે, તેઓ દ્વારા ફ્યુઝ કરવામાં આવે છે સંયોજક પેશી. બધા વાહનો (રુધિરકેશિકાઓ સિવાય) માં તેમની દિવાલમાં સ્નાયુઓ (સરળ સ્નાયુઓ) હોય છે. આ તેમને વ્યાસને બદલવાની મંજૂરી આપે છે વાહનો અને આમ ડાઉનસ્ટ્રીમ પેશીઓમાં લોહીના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરો.

વિવિધ ઉત્તેજના (હોર્મોન્સ, મેટાબોલિક ઉત્પાદનો, ચેતા, સ્વચાલિતતા) સ્નાયુઓના તાણમાં વધારો અથવા ઘટાડો કરી શકે છે. અસર પર આધાર રાખીને, આને વાસોોડિલેટેશન અથવા વાસોકોન્સ્ટ્રિક્શન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. મુખ્ય ધમની (એરોટા) અને મુખ્ય ધમનીઓના પ્રારંભિક ભાગોમાં તેમની દિવાલની રચનામાં વિશેષ સુવિધા છે, જે તે છે કે તેમાં ખાસ કરીને મોટી સંખ્યામાં સ્થિતિસ્થાપક રેસા હોય છે.

પરિણામે, તેઓ હવાના જહાજની જેમ કાર્ય કરે છે: કહેવાતા સિસ્ટોલમાં, જ્યારે લોહીને બહાર કા fromવામાં આવે છે હૃદય, તેઓ ખેંચાયેલા છે અને લોહી અસ્થાયી રૂપે સંગ્રહિત થાય છે, તેથી બોલવું. જ્યારે દરમિયાન હૃદયમાંથી લોહી વહેતું નથી ડાયસ્ટોલ, સ્થિતિસ્થાપક તંતુઓ તેમની મૂળ સ્થિતિમાં પાછા ફરે છે અને સંગ્રહિત રક્તને મુક્ત કરે છે. તેના જળાશયને ખાલી કરવાથી, લોહી ગતિમાં રહે છે અને હૃદયને રાહત મળે છે.

આ મિકેનિઝમ રોજિંદા જીવનમાંથી પણ જાણીતી છે: સ્થિર કારને દબાણ કરતાં પહેલાથી રોલિંગ કારને દબાણ કરવું વધુ સરળ છે. વય સાથે, રુધિરવાહિનીઓની સ્થિતિસ્થાપકતા કુદરતી રીતે ઓછી થાય છે, જેથી હ્રદયને હવે રાહત થતી નથી અથવા તેનું કાર્ય વધુ મુશ્કેલ બને છે. જ્યારે કેલસિફિકેશનને કારણે ધમનીઓ પણ વધુ કડક થઈ જાય છે ત્યારે પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ બને છે.