શું તમને ઠંડી સાથે ઉડાન આપવામાં આવે છે? - તમારે આ ધ્યાનમાં લેવું જ જોઇએ

પરિચય

શિયાળાના મહિનાઓમાં શરદી સામાન્ય છે. જો કોઈ ઠંડી આયોજિત ફ્લાઇટના સમયની નજીક આવે છે, તો પ્રશ્ન arભો થાય છે કે શું હજી કોઈ ઉડાન માટે યોગ્ય છે કે કેમ? જ્યાં સુધી ના તાવ વિકાસ થાય છે અથવા અન્ય ગંભીર ગૌણ રોગો હાજર છે, શરદી હોય ત્યારે વ્યક્તિ સામાન્ય રીતે ઉડી શકે છે. જો તમે ઉડાન માટે યોગ્ય છો કે નહીં તે અંગે અનિશ્ચિતતા છે, તો તમારે અગાઉથી તમારા ફેમિલી ડ consultક્ટરની સલાહ લેવી જોઈએ. કોઈએ ધ્યાન રાખવું જોઈએ કે વિમાન કેબિનમાં બદલાતી દબાણની સ્થિતિ ફ્લાઇટ દરમિયાન ફરિયાદો થઈ શકે છે.

શું તમને ઠંડી સાથે ઉડાન આપવામાં આવે છે?

સૈદ્ધાંતિક રીતે, તમે ઠંડા સાથે ઉડી શકો છો. ભલે તેની સાથે એ ઉધરસ અને ઠંડી. કારણ કે જ્યારે દબાણની સ્થિતિ હોય છે ઉડતી, લગભગ 2400 મીટરની itudeંચાઇ પર હોવાથી, દબાણ સમાનતા સાથે સમસ્યાઓ .ભી થઈ શકે છે, જેને સામાન્ય રીતે દબાણ સમાનતા માટેની કેટલીક તકનીકોથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે.

જો તમને ખાતરી નથી કે તમે ઉડાન માટે યોગ્ય છો કે નહીં, તો તમારે ફ્લાઇટ પહેલાં તમારા ફેમિલી ડ doctorક્ટરની સલાહ લેવી જોઈએ અને તેની સાથે વ્યક્તિગત જોખમોની ચર્ચા કરવી જોઈએ. તે મહત્વનું છે કે તમારી સામે સખત સલાહ આપવામાં આવે ઉડતી સાથે તાવ. એક તાવ દ્વારા નિયંત્રિત શરીરના તાપમાનના ઉત્થાનના પરિણામો કફોત્પાદક ગ્રંથિ.

આ તાપમાનમાં વધારો રોગકારક રોગ સામે લડવામાં શરીરને મદદ કરે છે. જો કે, તે સજીવ પર તણાવ પરિબળ તરીકે પણ કાર્ય કરે છે અને ફ્લાઇટ આ તાણને વધારે છે. વધુમાં, દબાણ સમાનતા ખૂબ જ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, કાનના પડદાને નુકસાન પહોંચાડે છે અને તેનું જોખમ વધારે છે થ્રોમ્બોસિસ.

ની ઘટનામાં એ થ્રોમ્બોસિસએક રક્ત શરીરના કોઈપણ તબક્કે ગંઠાઈ જાય છે, જે લોહીના પ્રવાહ સાથે વહન કરે છે વાહનો. જો વાહનો માટે ખૂબ નાના બની જાય છે રક્ત ગંઠાયેલું, માં થઈ શકે છે હૃદય અથવા ફેફસાં, ઉદાહરણ તરીકે, ગંઠાઇ જાય છે અને વાસણને અવરોધે છે. પરિણામ એ માં વિક્ષેપ છે રક્ત અંગ તરફ ફ્લો, જે એક તરફ દોરી શકે છે હૃદય હુમલો અથવા પલ્મોનરી એમબોલિઝમ, દાખ્લા તરીકે.

ફ્લાઇટ દરમિયાન સંભવિત ફરિયાદો

ફ્લાઇટ દરમિયાન વિમાનના કેબીનમાં દબાણ ગોઠવાય છે. જો કે, તે પૃથ્વીની સપાટી પર જે દબાણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તે સમાન નથી. સમાયોજિત દબાણને લીધે હવાનું વિસ્તરણ થાય છે અને શરીરમાં હવાનું પ્રમાણ લગભગ 1.5 ગણા હોય છે.

આ વિસ્તરણ, ઉદાહરણ તરીકે, સાઇનસ અને કારણ પર દબાણ લાવી શકે છે પીડા માં નાક અને કપાળ વિસ્તાર. સાઇનસની બળતરાને કારણે સાઇનસ પહેલેથી જ સોજો થાય છે ત્યારે આ ખાસ કરીને કેસ છે. આ પછી સહેજ પણ પરિણમી શકે છે માથાનો દુખાવો.

આ ઉપરાંત પેરાનાસલ સાઇનસ, વચ્ચે કનેક્ટિંગ પેસેજ મધ્યમ કાન અને નાસોફેરિંક્સ, કહેવાતી auditડિટરી ટ્યુબ (ટુબા audડિટિવ) પણ સોજો થઈ શકે છે. આ કનેક્ટિંગ પેસેજ દબાણ સમાનતાને સક્ષમ કરે છે. જો ખૂબ હવા ભેગી કરે છે મધ્યમ કાન, જ્યારે તે ગળી જાય છે અથવા વહાણમાં આવે છે ત્યારે જડબાના હલનચલન દ્વારા આ કનેક્ટિંગ પેસેજ દ્વારા ફેરેન્જિયલ પોલાણમાં છટકી શકે છે.

જો આ કનેક્ટિંગ પેસેજ પણ ઠંડા દરમિયાન સોજો આવે છે, તો દબાણ સમાનતા વધુ મુશ્કેલ બને છે અને પીડા ઉપર વર્ણવેલ થાય છે. આ માર્ગના જોડાણને કારણે મધ્યમ કાન, વિમાનમાં સોજો અને બદલાતી દબાણની સ્થિતિ પણ ચક્કરની લાગણી પેદા કરી શકે છે, ટિનીટસ અથવા, સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, બહેરાશ. ટિનિટસ બાહ્ય ધ્વનિ સ્રોતને એટ્રિબ્યૂટ કરવા માટે સક્ષમ થયા વિના અવાજોની સુનાવણીનું વર્ણન કરે છે.

કાનમાં એક નોંધ લેતા પહેલા લક્ષણો, દબાણને સંતુલિત કરવામાં મુશ્કેલીને કારણે થાય છે. વ્યક્તિ એક તીવ્રતા અનુભવે છે પીડા કાનના આંતરિક ભાગમાં, જે ફક્ત સફળ દબાણ સમાનતા સાથે સુધારે છે. આ પીડા ચાલુ રાખવા તરફ દોરી શકે છે માથાનો દુખાવો. જો મ્યુકોસ મેમ્બ્રેનની અતિશય સોજો પેરાનાસલ સાઇનસ દબાણ બરાબરીને મંજૂરી આપતું નથી, સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં આનાથી ભંગાણ થઈ શકે છે ઇર્ડ્રમ. જો કાનના ક્ષેત્રમાં તીવ્ર પીડા થાય છે, જે ફ્લાઇટ પછી પણ ચાલુ રહે છે, એક કાન, નાક અને ગળાના ડ doctorક્ટરની સલાહ લેવી જોઈએ, જેમ કે એક ફાટ્યો ઇર્ડ્રમ એ સીધી જ સી તરફ દોરી જતું નથી બહેરાશ, પરંતુ તેમછતાં વહેલી તકે સારવાર લેવી જોઈએ.