એન્જીયોગ્રાફી: સારવાર, અસરો અને જોખમો

એન્જીયોગ્રાફી ઇમેજિંગ માટે રેડિયોલોજિકલ પ્રક્રિયા છે વાહનો માનવ જીવતંત્રની. એન્જીયોગ્રાફિક પરીક્ષા દરમિયાન, વેનિસ અને ધમની રક્ત વાહનો, તેમજ લસિકા વાહિનીઓ, એક્સ-રેનો ઉપયોગ કરીને ઇમેજ કરી શકાય છે, એમ. આર. આઈ or એક્ષ - રે કે અલ્ટ્રા - સાઉન્ડ નો ઉપયોગ કરીને માનવ શરીર અને બીજા પદાર્થ વચ્ચે થઈને રજુ કરવાની પદ્ધતિ.

એન્જીયોગ્રાફી શું છે?

એન્જીયોગ્રાફી ની ઇમેજિંગ છે વાહનો, સામાન્ય રીતે રક્ત ડાયગ્નોસ્ટિક ઇમેજિંગ તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને જહાજો, જેમ કે એક્સ-રે or એમ. આર. આઈ (MRI). આ હેતુ માટે, એ વિપરીત એજન્ટ માં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે રક્ત વાસણ એન્જીયોગ્રાફી કેથેટર અને/અથવા કોન્ટ્રાસ્ટ એજન્ટનો ઉપયોગ કરીને માનવ રક્તવાહિનીઓ અને તેમના ફેરફારો (સંકુચિત સહિત)ની કલ્પના કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ન્યૂનતમ આક્રમક ઇમેજિંગ પ્રક્રિયા છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જીયોગ્રાફી કહેવાતા ડિજિટલ બાદબાકી એન્જીયોગ્રાફી તરીકે કરવામાં આવે છે. વધુમાં, સીટી એન્જીયોગ્રાફી, મેગ્નેટિક રેઝોનન્સ એન્જીયોગ્રાફી અથવા ઈન્ડોસાયનાઈન એન્જીયોગ્રાફી ઓક્યુલર ફંડસની ઈમેજિંગ માટે ઉપલબ્ધ છે. વિવિધ એન્જીયોગ્રાફિક પરીક્ષા પ્રક્રિયાઓના ભાગરૂપે, વેનિસ અને ધમનીની રક્તવાહિનીઓ (ગ્રંથસૂચિ), લસિકા વાહિનીઓ (લિમ્ફોગ્રાફી), કોરોનરી વાહિનીઓ (કોરોનરી એન્જીયોગ્રાફી), કાયમની અતિશય ફૂલેલી નસો (વેરીકોગ્રાફી), અને વેસ્ક્યુલર પ્રોસ્થેસિસની છબી કરી શકાય છે.

કાર્ય, અસર અને લક્ષ્યો

જહાજોની છબી બનાવવા માટે, પરંપરાગત એન્જીયોગ્રાફી એનો ઉપયોગ કરે છે એક્સ-રે ઇમેજ ઇન્ટેન્સિફાયર સાથેની ટ્યુબ, સામાન્ય રીતે સી-આર્મ ગોઠવણીમાં મૂકવામાં આવે છે. એન્જીયોગ્રાફી દરમિયાન, સી-આર્મને વિવિધ દ્રષ્ટિકોણથી જહાજોની ઇમેજિંગની ખાતરી કરવા માટે દર્દીની આસપાસ અથવા તેની આસપાસ માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે. પરીક્ષા પહેલા, દર્દીને એ સ્થાનિક એનેસ્થેટિક જેથી એક પંચર પછી સોય પીડારહિત રીતે દાખલ કરી શકાય છે ધમની or નસ તપાસ કરવાની છે. સોફ્ટ ટીપ સાથેનો લવચીક, સાંકડો માર્ગદર્શિકા વાયર પ્રથમ મારફતે દાખલ કરવામાં આવે છે પંચર સોય, અને પછી વાયરની મદદથી તપાસ કરવા માટે સ્થળ પર જહાજમાં મૂત્રનલિકા મૂકવામાં આવે છે. એ વિપરીત એજન્ટ મૂત્રનલિકા દ્વારા ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે તેનો ઉપયોગ કલ્પના અને આકારણી કરવા માટે થાય છે રક્ત વાહિનીમાં. કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમના ઇન્જેક્શન દરમિયાન, મૂલ્યાંકન કરવાના ક્ષેત્રની ઇલેક્ટ્રોનિક છબીઓ સાથે લેવામાં આવે છે એક્સ-રે ટૂંકા અંતરાલમાં ટ્યુબ, જે પછી કોમ્પ્યુટર સાથે પોસ્ટ-પ્રોસેસ કરવામાં આવે છે જેથી માત્ર રસની રક્તવાહિનીઓ જ બતાવવામાં આવે (ડિજિટલ બાદબાકી એન્જીયોગ્રાફી). તેનાથી વિપરીત, સીટી એન્જીયોગ્રાફીમાં, ધ વિપરીત એજન્ટ તપાસવા માટે વાહિની વિસ્તારમાં સીધું ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવતું નથી, પરંતુ હાથમાં નસ. એન્જીયોગ્રાફી એ માનવ જીવતંત્રના જહાજોની ઇમેજિંગ માટે રેડિયોલોજિકલ પ્રક્રિયા છે. એમઆર એન્જીયોગ્રાફી ત્રિ-પરિમાણીય છબીઓ પ્રદાન કરે છે અને કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમ સાથે અથવા તેના વગર કરી શકાય છે. પરંપરાગત રેડિયોગ્રાફિક વેસ્ક્યુલર ઇમેજિંગ કરતાં એક ફાયદો એ છે કે તેને કેથેટરની જરૂર નથી. વેસ્ક્યુલર રોગોના નિદાનની પુષ્ટિ કરવા માટે એન્જીયોગ્રાફી એક મહત્વપૂર્ણ સાધન તરીકે સેવા આપે છે. એન્જીયોગ્રાફીનો ઉપયોગ ધમની વાહિનીઓ જેવા કે ફેરફારો માટે થાય છે આર્ટિરિયોક્લેરોસિસ અને તેના ગૌણ રોગો (સ્ટેનોસિસ, પેરિફેરલ ધમની અવરોધક રોગ), તીવ્ર અવરોધો (મ્યોકાર્ડિયલ ઇન્ફાર્ક્શન સહિત), એન્યુરિઝમ્સ (વેસ્ક્યુલર આઉટપાઉચિંગ), ખોડખાંપણ અને જહાજોની ઇજાઓ. થ્રોમ્બોસિસ અને કાયમની અતિશય ફૂલેલી નસો વેનિસ વાહિનીઓમાં લાક્ષણિક ફેરફારો છે અને એન્જીયોગ્રાફિકલી પણ વિઝ્યુઅલાઈઝ કરી શકાય છે. આ ઉપરાંત, પેરિફેરલ વેસ્ક્યુલર અવરોધક રોગોમાં સર્જિકલ હસ્તક્ષેપ પહેલાં એન્જીયોગ્રાફી કરી શકાય છે, ખાસ કરીને ગંભીર રીતે પ્રતિબંધિત વૉકિંગ અંતર (200 મીટરથી ઓછા) ના કિસ્સામાં, રક્ત પુરવઠો પૂરો પાડતા જહાજોના ઉચ્ચારણ સ્ટેનોસિસના કિસ્સામાં. મગજ, અથવા ઓપરેટ કરવા માટેના અંગના જહાજોની છબી બનાવવા માટે (સહિત યકૃત). વધુમાં, એન્જીયોગ્રાફીનો ઉપયોગ મૂત્રપિંડને બાકાત રાખવા અથવા શોધવા માટે કરી શકાય છે ધમની સ્ટેનોસિસ (રેનલ ધમનીનું સંકુચિત થવું) અનિયંત્રિત હાયપરટેન્શન (હાઈ બ્લડ પ્રેશર).

જોખમો અને જોખમો

કારણ કે એન્જીયોગ્રાફી એ ન્યૂનતમ આક્રમક પ્રક્રિયા છે, જો યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે તો સામાન્ય રીતે જટિલતાઓની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી નથી. પરીક્ષા બાદ, ભાગ્યે જ કિસ્સાઓમાં, એ હેમોટોમા પર પ્રગટ થઈ શકે છે પંચર સાઇટ જહાજની દિવાલોની ક્ષતિઓ (સહિત એન્યુરિઝમ) પણ ખૂબ જ ભાગ્યે જ થાય છે. અત્યંત ભાગ્યે જ, ઉચ્ચારણ ફેરફારો અને/અથવા સ્ટેનોસિસ સાથે સંયોજનમાં કેલ્સિફિકેશનના કિસ્સામાં, લોહીના ગંઠાવાનું અથવા અવરોધ અને મૂત્રનલિકા અથવા માર્ગદર્શક વાયર દ્વારા વાહિનીઓની ઇજાઓ અવલોકન કરી શકાય છે. વધુમાં, જો સંવેદનશીલતા આયોડિન અગાઉથી નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી, છીંક આવવી, ખંજવાળ (ખંજવાળ), ત્વચા ફોલ્લીઓ or ઉબકા અને, સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, ની ગંભીર પ્રતિક્રિયાઓ રુધિરાભિસરણ તંત્ર (એનાફિલેક્ટિક આંચકો) કોન્ટ્રાસ્ટ માધ્યમની પ્રતિક્રિયા તરીકે થઈ શકે છે. વધુમાં, હેમોરહેજિક ડાયાથેસીસની હાજરીમાં એન્જીયોગ્રાફીનો ઉપયોગ થવો જોઈએ નહીં (વધારો રક્તસ્ત્રાવ વૃત્તિ) અથવા સામાન્યકૃત બળતરા (સહિત સડો કહે છે). જ્યારે એન્જીયોગ્રાફી સાથે આયોડિન- કોન્ટ્રાસ્ટ મીડિયા ધરાવતાં ઉચ્ચારણ અતિસંવેદનશીલતાના કિસ્સામાં બિનસલાહભર્યા છે. એનાફિલેક્ટિક આંચકો, આડઅસર વિના એન્જીયોગ્રાફી સુનિશ્ચિત કરવા માટે હળવી તીવ્રતાની વિપરીત મીડિયા પ્રતિક્રિયાઓને દવા સાથે પ્રતિરોધિત કરી શકાય છે. થાઇરોઇડ ડિસફંક્શનના કિસ્સામાં, પાટા પરથી ઉતરતા અટકાવવા માટે એન્જીયોગ્રાફિક પરીક્ષા પહેલાં અંગની મેટાબોલિક સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ. જો રેનલ ડિસફંક્શન એલિવેટેડ સાથે ક્રિએટિનાઇન હાજર છે, વૈકલ્પિક પરીક્ષા પ્રક્રિયાઓ જેમ કે ડોપ્લર અલ્ટ્રાસોનોગ્રાફી અથવા એમ. આર. આઈ વધારાની કાર્યાત્મક ક્ષતિ (કોન્ટ્રાસ્ટ નેફ્રોપથી) ના જોખમને ઘટાડવા માટે એન્જીયોગ્રાફી સામે તોલવું જોઈએ.