એર કંડિશનિંગ અને તેની આરોગ્ય પર અસર

સારી સ્વભાવવાળા ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોરમાં ગરમીની આવર્તનથી બચવા અથવા કારમાં ઠંડક આપતી ચાહક પર સ્વિચ કરવા માટે કેટલું આનંદદાયક છે જ્યારે અન્ય લોકોનો શર્ટ તેમની પીઠને પરસેવો વળગી રહેતો હોય છે - એરકન્ડિશનર જીવનને સરળ બનાવે છે, ફક્ત ઉનાળામાં નહીં. પરંતુ તે સંપૂર્ણ રીતે અપ્રાવ્ય નથી. ઉનાળાના ઠંડા દિવસે ઠંડી હવા જેટલી સુખદ હોય છે, એટલા માટે કે એર કંડિશનરની હવા દ્વારા હવાને અસ્વસ્થતા અપ્રિય હોઈ શકે છે.

એર કંડિશનર્સની આરોગ્ય ખામી

ઘણા લોકો કે જેઓ regularlyફિસમાં નિયમિતપણે વાતાનુકુલિત હવા સાથે જોડાયેલા હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, તેની ફરિયાદ પ્રતિકૂળ અસરો: અતિશય ડ્રાફ્ટ્સ, ખૂબ વધારે ઠંડા, મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન જે ખૂબ શુષ્ક હોય છે. પરિણામે, વધુ બીમારીઓ થાય છે, પ્રથમ અને મુખ્ય શરદી, શ્વાસનળીની નળીઓ અને સાઇનસની સમસ્યા, અને ચેપની સંવેદનશીલતામાં વધારો. ખીજવવું ત્વચા અને મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન, માથાનો દુખાવો અને એકાગ્રતા સમસ્યાઓ પણ વાતાનુકુલિત હવાને આભારી છે. અને વખતોવખત અહેવાલો ફેલાય છે કે એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ પણ હત્યારાઓમાં પરિવર્તિત થાય છે જો તેઓ યોગ્ય રીતે જાળવણી કરવામાં આવતી ન હોય તો: ખાસ કરીને, લેજીઓનેલાને લીધે લીજીઓનોર્સ રોગ બેક્ટેરિયા, કરી શકો છો લીડ ગંભીર, સંભવિત જીવલેણ ન્યૂમોનિયા.

એર કન્ડીશનર દુર્ગંધ? તેને સાફ કરવામાં મદદ મળે છે.

સુક્ષ્મસજીવો જેમ કે બેક્ટેરિયા અને ફૂગ લીડ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સના ફિલ્ટર્સ અને પાઈપોમાં પોતાનું ધ્યાન ન લીધું અને અવ્યવસ્થિત જીવન. તેઓ એકત્રિત કરે છે અને ગુણાકાર કરે છે અને સીધા હવાના પ્રવાહ સાથે માનવ જીવમાં ફેલાય છે. Humંચી ભેજ પર ખાસ કરીને મોલ્ડ ખુશ છે. જ્યારે ગરમ હવા ઠંડુ થાય છે ત્યારે ઘનીકરણ દ્વારા અન્ય વસ્તુઓમાં Highંચી ભેજ થાય છે. એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સને વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત વ્યવસાયિક રીતે જાળવવી આવશ્યક છે - ફક્ત આવા એર કંડિશનિંગ મેન્ટેનન્સ દ્વારા જ તકનીકી અને આરોગ્યપ્રદ ખામી સમયસર સુધારી શકાય છે.

એર કન્ડીશનીંગ તમને બીમાર બનાવે છે

જો એર કન્ડીશનર શ્રેષ્ઠ રીતે જાળવવામાં આવે તો પણ તેના ગેરફાયદા હોઈ શકે છે: 30 અથવા 40 ડિગ્રી સેલ્સિયસ તાપમાન અને ઉચ્ચ ભેજ સાથે, દરેકને પરસેવો થવાની શરૂઆત થાય છે. વાતાનુકુલિત અને આ રીતે coolફિસ, રેસ્ટોરન્ટ અથવા હોટેલના ઓરડામાં, પછી એ પકડવું સહેલું છે ઠંડા - ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાન વચ્ચેના અચાનક પરિવર્તન પર દબાણ રોગપ્રતિકારક તંત્ર અને સંરક્ષણ કોષોને નબળી પાડે છે. પરસેવો અચાનક ઠંડુ થાય છે, શુષ્ક હવા વધુમાં ઉપરના વાયુમાર્ગની મ્યુકોસ મેમ્બ્રેનને બળતરા કરે છે - ઘણા પ્રકારના વાયરસ એક સરળ રમત અને સખત હોય છે ગરદન આવવામાં લાંબો સમય નથી. વધુમાં, આ રુધિરાભિસરણ તંત્ર પણ મહાન તાણ હેઠળ મૂકવામાં આવે છે. તાપમાનના અચાનક વધઘટને ટાળવા માટે, ખાસ કરીને તીવ્ર ઉનાળામાં, એર કંડિશનર્સ તેથી વધુ ઠંડક ન મૂકવી જોઈએ - ઘરની અંદર અને બહારના તાપમાનનો તફાવત 6 ° સે કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ. જો જરૂરી હોય તો, ઉનાળામાં પણ એક જાકીટ હાથમાં રાખો. અમેરિકન સંશોધનકારોએ શોધ્યું છે કે એર કંડિશનર તમને ચરબીયુક્ત બનાવે છે. એપ્રિલ ફૂલની મજાક જેવું લાગે છે તે નીચે મુજબ સમજાવાયેલ છે: હંમેશાં ઘરની અંદર એકસરખા અને સારા સ્વભાવમાં, તમે વારંવાર પરસેવો પાડો છો અને કચકચાવ છો - અને તેથી ઓછી consumeર્જાનો વપરાશ થાય છે. ખાસ કરીને ઉનાળામાં કુદરતી ઉનાળામાં એર કન્ડીશનીંગ પણ અવરોધિત થાય છે આહાર મિકેનિઝમ, જેની સાથે ગરમી સુનિશ્ચિત કરે છે કે આપણી ભૂખ ઓછી છે.

નિયમિત રૂપે કારમાં એર કંડિશનર જાળવો

કારમાં, એર કંડિશનર્સ વધુ પ્રમાણમાં પ્રમાણભૂત બન્યા છે: જ્યારે કોઈ કાર ઝડપથી સૂર્યમાં 50 ડિગ્રી અથવા તેથી વધુ તાપમાન કરે છે, ત્યારે તમે ફક્ત તમારા પોતાના ઠંડક માટે આભારી નથી, પરંતુ તે પણ છે કે તમે તમારા તાજા ખોરાકને પરિવહન કરી શકો છો. ઘરને નુકસાન પહોંચાડ્યું નથી. પરંતુ જો મસ્ટી હોય તો સાવચેત રહેવું ગંધ તેમાંથી છટકી જાય છે. છેવટે, officesફિસો પર જે લાગુ પડે છે તે કારના માઇક્રોકોઝમમાં પણ અવલોકન કરવું જોઈએ: કેબિન એર ફિલ્ટર, જેની દ્વારા એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની હવા પણ ફૂંકાય છે, વર્ષમાં એકવાર બદલીને પેથોજેન્સ અને પરાગથી બચવા માટે. કાર માં ફેલાય છે. ડેશબોર્ડમાં બાષ્પીભવન ખાસ કરીને અહીં સમસ્યારૂપ છે. આ તે છે જ્યાં ઠંડક દરમિયાન આપમેળે ઉત્પન્ન થયેલ કન્ડેન્સેશન એકત્રિત થાય છે અને બાષ્પીભવન થાય છે. સુક્ષ્મસજીવો ખાસ કરીને ભેજવાળા વાતાવરણમાં ઘરે અનુભવે છે. બાષ્પીભવન કરનારાઓને સાફ અને પ્રાધાન્ય જીવાણુનાશિત કરવું આવશ્યક છે. કારમાં, 23 થી 27 ડિગ્રી તાપમાન અને 35 થી 65 ટકા ભેજવાળા વાહન ચલાવવા માટે આદર્શ છે.

વિમાનમાં સુકા હવા

વિમાનની હવા ખાસ કરીને શુષ્ક હોય છે. લાંબી મુસાફરી પર, ઘણા મુસાફરો બળતરા આંખોથી પીડાય છે. આ ખાસ કરીને ફર્સ્ટ ક્લાસમાં મુસાફરોને અસર કરે છે: અહીં મુસાફરો એકદમ નજીક બેસેલા ન હોવાથી, શ્વાસ બહાર કા whenતી વખતે તેઓ હવાને પણ ઓછી ભેજ કરે છે. જ્યારે ઇકોનોમી ક્લાસમાં ભેજનું પ્રમાણ આશરે 16% હોય છે, ત્યારે તે ફક્ત 10% જેટલો છે વ્યાપાર વર્ગમાં - મૂલ્યો 40% થી 60% સુખદ છે. દસ કિલોમીટરની itudeંચાઇએ, તેમ છતાં, બહારની હવા શૂન્યથી લગભગ 52 ડિગ્રીની આસપાસ ખૂબ શુષ્ક છે. તે કેબિનમાં પ્રવેશતા પહેલા, તાજી હવા ગરમ કરવામાં આવે છે - પરંતુ એર કન્ડીશનીંગ દ્વારા તેને ભેજવાળી કરવી વ્યવહારુ નથી:

એક જમ્બો જેટ માટે એક વધારાનો ટન લાવવો પડતો પાણી એક નોંધપાત્ર અસર છે. અને તે માટે ઇંધણનો ખર્ચ થાય છે. આ ઉપરાંત, ઘનીકરણ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમોમાં દખલ કરી શકે છે. તેથી પુષ્કળ પ્રમાણમાં પીવા માટે સલાહ આપવામાં આવે છે પાણી અથવા રસ (ના આલ્કોહોલ!) અને જો જરૂરી હોય તો તમારી આંખોમાં કૃત્રિમ આંસુ ટપકવા. વિમાનના પ્રકારને આધારે વિમાનની અંદરની હવામાં પ્રતિ કલાક સરેરાશ 30 વખત વિનિમય થાય છે. જો કે, વપરાયેલી હવાના ભાગને બહારથી પરિવહન કરવામાં આવતું નથી, પરંતુ ફિલ્ટર્સ દ્વારા વિશેષ સારવાર પછી વિમાનમાં પાછા ફેંકી દેવામાં આવે છે. અહીં પણ, જંતુઓ, ખાસ કરીને વાયરસ, વિમાનની અંદર ફેલાય છે. જો કે, આ રીતે ચેપ લાગવાનું જોખમ ઓછું છે. જો કે, ઇમ્યુનોકomમ્પ્રાઇઝ્ડ દર્દીઓમાં સમસ્યાઓ .ભી થઈ શકે છે. શંકાના કિસ્સામાં, ડ doctorક્ટરની સલાહ લેવી જોઈએ. ઓર્ગન ટ્રાન્સપ્લાન્ટ દર્દીઓએ ખાસ કરીને કાળજીપૂર્વક હવાઈ મુસાફરીની યોજના કરવી જોઈએ.