ફ્લાઇટ દરમિયાન રેડિયેશન
ફ્લાઇટ દરમિયાન રેડિયેશન એ એક ભયાનક છે અને તે દરમિયાન સારી રીતે તપાસ કરેલ જોખમ છે ઉડતી. તે લાંબા સમયથી માપન પરથી જાણીતું છે કે 10,000 મીટરની ઉડાન ઉંચાઈ પર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન જમીન કરતાં અનેક ગણું વધારે છે. જ્યારે જમીન પર 0.24 mSv (મિલિસિવર્ટ) નું સરેરાશ રેડિયેશન સ્તર માપવામાં આવે છે, ત્યારે માત્ર 3000 મીટરની ઉડાન ઊંચાઈ પર રેડિયેશન પહેલેથી જ 1.1 mSv છે.
અનુરૂપ રીતે પણ ઉચ્ચ મૂલ્યો પછી સરેરાશ પેસેન્જર જેટની વાસ્તવિક ઉડાન ઊંચાઈ પર માપવામાં આવે છે. તેમ છતાં, બહુ ઓછા લોકો તેનાથી નિરાશ થઈ શકે છે ઉડતી આ કારણ થી. આવું કેમ છે?
એક કારણ એ છે કે શરીર પર રેડિયેશનની લાંબા ગાળાની અસરોનો હજુ પણ ખૂબ જ અસ્પષ્ટ અભ્યાસ. ઉદાહરણ તરીકે, વ્યવહારીક રીતે કોઈ અભ્યાસ નથી કેન્સર of ઉડતી કર્મચારીઓ અથવા વારંવાર ફ્લાયર્સ. કિરણોત્સર્ગ જમીન કરતાં વધુ ઊંચાઈએ વધુ મજબૂત હોવાનું કારણ એ છે કે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશનને પૃથ્વી સુધી પહોંચવા માટે હવાના અનેક સ્તરોમાં પ્રવેશ કરવો પડે છે.
ત્યાં સુધી તે મોટે ભાગે ફિલ્ટર અને હાનિરહિત હોય છે, જોકે સંપૂર્ણપણે હાનિકારક નથી. ઊંચાઈએ, રેડિયેશન વિમાનની બહાર વ્યવહારીક રીતે અવરોધ વિના પહોંચે છે અને અવરોધ વિના પ્રવેશી શકે છે. કિરણોત્સર્ગની ઊંચાઈ અને તીવ્રતા માત્ર ઉડતી ઊંચાઈ પર જ નહીં, પણ ઉડતા માર્ગો અને ઉડાનના સમય પર પણ આધાર રાખે છે.
સૌથી વધુ કિરણોત્સર્ગ-સઘન ફ્લાઇટ માર્ગો ઉત્તર એટલાન્ટિક તરફ દોરી જાય છે અને ધ્રુવોની નજીક છે. આ બિંદુઓ પર, પૃથ્વીનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર યુરોપ કરતાં ખતરનાક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશનને પૃથ્વીની નજીક લાવે છે. યુરોપથી યુએસએ જતું વિમાન 10 કલાકની ફ્લાઇટમાં અડધા કરતાં વધુ સમય ધ્રુવોની નજીક રેડિયેશન-સઘન પ્રદેશને પાર કરે છે અને રેડિયેશનના સંપર્કમાં આવે છે.
તેથી આ ફ્લાઇટ્સ વધુ કિરણોત્સર્ગ-સઘન અને તેના માટે વધુ હાનિકારક માનવામાં આવે છે આરોગ્ય યુરોપથી દક્ષિણ અથવા પૂર્વ તરફના માર્ગો કરતાં. એવી ગણતરીઓ છે કે યુરોપથી યુએસએ જતી ટ્રાંસએટલાન્ટિક ફ્લાઇટમાં મુસાફર જેટલા રેડિયેશનના સંપર્કમાં આવે છે. એક્સ-રે ફેફસાંની તપાસ. સગર્ભા સ્ત્રીઓ પર વધેલા કિરણોત્સર્ગની અસર શું છે, ખાસ કરીને કારણ કે વ્યક્તિ કોઈપણ ટાળવા માંગે છે એક્સ-રે જો શક્ય હોય તો સગર્ભા સ્ત્રીઓની તપાસ? કમનસીબે, આજ સુધી આ વિષય પર બહુ ઓછા અભ્યાસો થયા છે.
