ઓપી | એઓર્ટિક ડિસેક્શન પ્રકાર એ

OP

સર્જરી એ પ્રકારનો ચોક્કસ પ્રકાર છે મહાકાવ્ય ડિસેક્શન, કારણ કે રૂ conિચુસ્ત ઉપચાર સાથે મૃત્યુ દર 50% છે. આ ઉપરાંત, તે એકદમ કટોકટીનો સંકેત છે, કારણ કે દરેક પસાર થતા કલાકો સાથે મૃત્યુ દર 1% વધે છે. ઓપરેશન સામાન્ય હેઠળ કરવામાં આવે છે નિશ્ચેતના.

એઓર્ટીક સ્ટેન્ટ ડિસેક્શનના ક્ષેત્રને પુલ કરવા માટે દાખલ કરી શકાય છે. આ મોટા તરફ દબાણ કરવામાં આવે છે રક્ત પર જહાજ જાંઘ ના આગળના ભાગમાં એરોર્ટા, જ્યાં તે એરોટાને લીટી આપે છે. ચડતા એરોટાની જગ્યાએ પ્લાસ્ટિક પ્રોસ્થેસિસ રોપવા માટે એક અલગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

આ માટે, થોરેક્સ ખોલવું પડશે. દર્દી સાથે જોડાયેલ છે હૃદય-ફેફસા મશીન, જે પમ્પિંગ પર લે છે હૃદયનું કાર્ય ચોક્કસ સમયગાળા માટે. આ હૃદય પછી દવા સાથે સ્થિર છે, કારણ કે ધબકારા કરનાર હૃદય પર કૃત્રિમ રોપવું કરી શકાતું નથી.

ત્યારથી મહાકાવ્ય ડિસેક્શન પ્રકાર એ બે વિચ્છેદનના પ્રકારોમાંથી વધુ જોખમી છે, ખુલ્લા થોરેક્સ પર પ્લાસ્ટિક પ્રોસ્થેસિસના રોપવાની તરફેણ કરવામાં આવે છે. એઓર્ટિક સ્ટેન્ટ ફક્ત ત્યારે જ ઉપયોગમાં લેવાય છે જો સર્જિકલ જોખમ વધારે હોય, ઉદાહરણ તરીકે, પાછલા ફેફસા રોગો. ત્યારથી મહાકાવ્ય ડિસેક્શન પ્રકાર એ એક ખતરનાક રોગ છે, સતત સંભાળ પછી તે એકદમ જરૂરી છે.

ઓપરેશન પછી, આ શરૂઆતમાં સમાવે છે મોનીટરીંગ સઘન સંભાળ એકમમાં અને પછી સામાન્ય વ wardર્ડ પર. આના પછી એક પુનર્વસન કાર્યક્રમ છે જે રોગના શારીરિક અને માનસિક પાસાઓની સારવાર કરે છે. લાંબા ગાળે, એક સારું રક્ત દબાણ સેટિંગ જરૂરી છે.

સીટી પરીક્ષાઓ પણ નિયમિતપણે લેવામાં આવે છે. આ ચડતા એરોટાના ક્ષેત્રમાં નવી જર્તીકરણ શોધી કા detectedવા અને વહેલી તકે સારવાર માટે પરવાનગી આપે છે. જીવન ટકાવી રાખવાનાં અનુસંધાનમાં વ્યક્તિ સમયના વિવિધ નિર્ણાયક મુદ્દાઓની વાત કરે છે.

વ્યક્તિ હોસ્પિટલમાં પહોંચે તે પહેલાં કહેવાતા "પ્રથમ હિટ" ડિસેક્શનનો તાત્કાલિક સમય છે. મોટે ભાગે, ટાઇપ એ ડિસેક્શન સાથે મોટી ખોટ થાય છે રક્ત, જ્યાં વોલ્યુમેટ્રિક ડોઝ અને કટોકટીની શસ્ત્રક્રિયા થોડી મિનિટોમાં કરવી આવશ્યક છે. આ "બીજી હિટ" એ શસ્ત્રક્રિયા જ છે.

સંચાલિત વ્યક્તિઓમાંથી લગભગ 80% લોકો બચે છે. "થર્ડ હીટ" સંભવિત ગૂંચવણોનો સારાંશ આપે છે જે આવતા મહિનાની અંદર થઈ શકે છે અને લોહીના નુકસાનથી અન્ય અંગ પ્રણાલીઓને કેટલું નુકસાન થયું છે તેના પર મોટા ભાગે આધાર રાખે છે. આ મગજ અને કિડની ખાસ કરીને સંવેદનશીલ હોય છે.

કારણો

એરોટિક ડિસેક્શનના પ્રકારનાં કારણો અનેકગણા છે. ખાસ જોખમનાં પરિબળો છે હાઈ બ્લડ પ્રેશર (ધમનીય હાયપરટેન્શન) અને આર્ટિરિયોક્લેરોસિસ (લોહીની ગણતરી વાહનો). વધવાને કારણે લોહિનુ દબાણ, વહાણની દિવાલ પર વધુ દળો ઉભા થાય છે.

આ ઉપરાંત, ગણતરીઓ દ્વારા દિવાલની રચના નબળી પડી શકે છે. સંયોજનમાં બંને રોગો એઓર્ટિક દિવાલના વિભાજન તરફ દોરી શકે છે. કનેક્ટિવ પેશી રોગો એઓર્ટિક ડિસેક્શનનું કારણ પણ હોઈ શકે છે.

રોગના પરિણામે, તંદુરસ્ત લોકો કરતાં વાહિનીની દિવાલ જુદી જુદી રીતે રચાયેલ છે. પરિણામે, તે અસ્તિત્વમાં છે તે દળોનો પ્રતિકાર કરવામાં ઘણી વાર અસમર્થ હોય છે એરોર્ટા આજીવન. સર્વશ્રેષ્ઠ સંયોજક પેશી ખાસ કરીને વારંવાર એઓર્ટિક ડિસેક્શન્સ સાથે સંકળાયેલ રોગો છે માર્ફન અને એહલર્સ-ડેનલોસ સિન્ડ્રોમ.

અન્ય વાસોોડિલેટીંગ રોગો સ્વયંપ્રતિરક્ષા જૂથના સ્વરૂપોમાંથી ઉત્પન્ન થાય છે. આ તે રોગો છે જેમાં શરીર પોતે હુમલો કરે છે. આ, ઉદાહરણ તરીકે, બળતરા તરફ દોરી શકે છે અને આમ જહાજની દિવાલો નબળી પડી શકે છે.

ના ચોક્કસ કારણો એઓર્ટિક ડિસેક્શન પ્રકાર એ થોરેક્સના ક્ષેત્રમાં ઇજા જેવા કારણો છે. આ મોટેભાગે કાર અકસ્માતોમાં થાય છે જ્યાં સીટ બેલ્ટ અથવા સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ દ્વારા થોરેક્સ પર મોટા દળો કામે છે. શસ્ત્રક્રિયા ચાલુ એરોર્ટાબાયપાસ સર્જરી જેવી જહાજની દિવાલ પણ નબળી પડી શકે છે અને આમ ચડતા એરોટાના ક્ષેત્રમાં વિચ્છેદન થાય છે.