સાયકલિંગ તંદુરસ્ત, પર્યાવરણને અનુકૂળ, ખર્ચ-અસરકારક અને બૂટ કરવામાં આનંદદાયક છે. આ કારણોસર, લાખો લોકો નિયમિતપણે તેમની બાઇકો પર આવે છે. પરંતુ ઘણાને શું ખબર નથી: ખોટી રીતે એડજસ્ટ કરેલી બાઇક પર સાયકલ ચલાવવાથી પીઠ અને કરોડરજ્જુને કાયમી અને કાયમી નુકસાન થઈ શકે છે. છેવટે, સાયકલિંગ ફક્ત ખરેખર સ્વસ્થ છે જો માણસ અને મશીન શ્રેષ્ઠ રીતે એકબીજા સાથે સમાયોજિત થાય. અને કારણ કે તમે કોઈ વ્યક્તિની શરીરરચનાને બદલી શકતા નથી, તાર્કિક રૂપે બાઇકને વ્યક્તિગત જરૂરિયાતોમાં ગોઠવવી આવશ્યક છે - બીજી બાજુ નહીં.
બેક-ફ્રેંડલી બાઇક ખરીદતી વખતે શું ધ્યાન રાખવું
છ જુદા જુદા પરિમાણોમાંથી તમારા પાછલા પરિણામો માટે શ્રેષ્ઠ બેઠકની સ્થિતિ, જે સારી સાયકલમાં વ્યક્તિગત રૂપે એડજસ્ટેબલ હોવી આવશ્યક છે. નવી બાઇક ખરીદતી વખતે તમારે આ વિશિષ્ટતાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ જેથી તે તમારી પીઠને નુકસાન ન કરે:
- સીટની heightંચાઇ
- કાઠી સ્થિતિ
- કાઠી opeાળ
- હેન્ડલેબારની heightંચાઇ અને નમેલું
- બેઠક લંબાઈ
બેક-ફ્રેંડલી બાઇક ખરીદવા માટે સસ્પેન્શન એ પણ એક મહત્વપૂર્ણ માપદંડ છે.
સીટની heightંચાઇ
સીટની heightંચાઇ એ કાઠી અને પેડલ્સ વચ્ચેનું અંતર છે. આ પૂરતું લાંબું હોવું જોઈએ જેથી પેડલિંગ કરતી વખતે પગ ક્યારેય પૂર્ણ રીતે વિસ્તૃત ન થાય. પેડલ ડાઉન સાથે, હીલ ફક્ત માંડ પેડલ સુધી પહોંચવી જોઈએ.
કાઠી સ્થિતિ
પીઠ માટે optimપ્ટિમાઇઝ બાઇક સાથે, તમે સતત કાઠીને આગળ અથવા પાછળની બાજુ સ્લાઇડ કરી શકો છો અને કાઠીની સ્થિતિને સમાયોજિત કરી શકો છો. આદર્શ સ્થિતિમાં પેડલ સાથે, પેડલ કૌંસના ચોક્કસ કેન્દ્રથી તમારા આગળના ઘૂંટણની બાજુથી કાટખૂણે ચાલવું જોઈએ.
તમારે બાઇક પર કેવી રીતે બેસવું જોઈએ?
તમે જેટલા સીધા બેસો છો તેટલું તમારું શરીરનું વજન તમારા નિતંબમાં ફેરવાય છે, અને ઇસ્શિયલ કંદ અને કાઠી પાછળના ભાગ પર દબાણ ખાસ કરીને વધારે છે. પેડલિંગ કરતી વખતે, એટલે કે, ઉચ્ચ-નીચા ચળવળ, ઇસ્ચિયલ કંદ એ વૈકલ્પિક રીતે લોડ થાય છે. તેથી, કાઠી આ ચળવળ માટે સ્વીકારવાનું હોવું જ જોઈએ. એર-સસ્પેન્ડડ કાઠી (દા.ત. એરસેટ) આ ગતિવિધિઓને સમાવે છે, સીટની અગવડતા ઘટાડે છે અને તેના પરના શક્ય દબાણને ઘટાડે છે. મૂત્રમાર્ગ. સ્ત્રી અને પુરુષો વચ્ચેના વ્યક્તિગત નિતંબના આકાર અને લિંગ તફાવતને કારણે, વિવિધ કાઠી આકાર ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.
કાઠી કોણ
તેમ છતાં, જો કાઠી ખોટી રીતે સ્થિત થયેલ હોય, તો ઉદાહરણ તરીકે, ખોટી કાઠી કોણને કારણે, શ્રેષ્ઠ-ફીટિંગ સેડલ આકારનો કોઈ ઉપયોગ નથી. કાઠી નાક અહીં મહત્વપૂર્ણ છે. જો તે ખૂબ highંચી અથવા બેહદ છે, તો પછી પુડેન્ડલ ચેતા દબાવવામાં આવે છે અને નિષ્ક્રિયતા આવે છે અને બળતરા થઇ શકે છે. જો તે ખૂબ પહોળું હોય, તો પછી બેઠા હોય ત્યારે જાંઘને વ્રણ ઘસવું. માર્ગ દ્વારા, બેઠકની મુદ્રામાં વધુ ત્રાંસુ, કાઠીનો આકાર વધુ મહત્વપૂર્ણ નાક. જો કાઠી નાક ચપટી, ટૂંકા નાક સાથે કાઠી અથવા સહેજ નીચે તરફ opાળવાળી મદદ સાથે સdડલ મદદ કરશે, પરંતુ આગળ ન ન આવે તેનું ધ્યાન રાખો. કાઠી પસંદ કરતી વખતે, નિષ્ણાતની સલાહની ભલામણ કરવામાં આવે છે, પ્રાધાન્યમાં વિસ્તૃત પરીક્ષણ સવારી સાથે જોડવામાં આવે છે.
હેન્ડલબારની heightંચાઇ અને ઝોક
હેન્ડલબાર્સની ગોઠવણીનું વિશેષ મહત્વ છે, કારણ કે તે પેલ્વિસની પાછળની કોણીય સ્થિતિ નક્કી કરે છે. અહીં ભલામણ કરેલ શક્ય તેટલી સીધી બેઠકની સ્થિતિ છે. હેન્ડલબારની heightંચાઈને કાંટોની બહારની દાંડીને ખેંચીને અથવા દાંડીના ખૂણાને બદલીને ગોઠવવામાં આવે છે. સાચા હેન્ડલબાર નમેલા હાથ માટે આરામદાયક સ્થિતિની ખાતરી કરે છે અને રાહત આપે છે સાંધા. એક હેન્ડલબાર જે ચલ પકડ સ્થિતિને મંજૂરી આપે છે તે ખૂબ સારું છે.
બેઠક લંબાઈ
તે સીટની લંબાઈ છોડી દે છે. આ કાઠીની ટોચથી હેન્ડલબાર્સના કેન્દ્ર સુધીનું અંતર છે. આ લગભગ ત્રણ જેટલું હોવું જોઈએ આંગળી કરતાં પહોળાઈ આગળ કોણી થી આંગળીના વે .ા. જો કે, નીચે આપેલ બાબતો અહીં પણ લાગુ પડે છે: સૌથી અગત્યની વસ્તુ સીધી બેઠકની મુદ્રા અને વ્યક્તિગત લાગણી છે.
ચક્રનું સસ્પેન્શન
આરામને પસંદ કરતા લોકો માટે જ નહીં: પૂર્ણ સસ્પેન્શન આજે રોજિંદા સાયકલિંગમાં પ્રવેશ મેળવ્યો છે. તે રસ્તાની અસમાનતાને કારણે આંચકા અને પ્રભાવોને ઘટાડે છે. કરોડરજ્જુ પર આ સરળ છે. કોલોનમાં જર્મન સ્પોર્ટ યુનિવર્સિટીએ કરોડરજ્જુ પર સસ્પેન્શનની અસરોનો અભ્યાસ કર્યો છે અને જાણવા મળ્યું છે કે પૂર્ણ સસ્પેન્શન સાયકલ આંચકાને 35% ઘટાડે છે. સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન સાયકલમાં કાંટો અને પાછળનું સસ્પેન્શન હોય છે, જે સાયકલ ચલાવનારના સંપૂર્ણ હોલ્ડિંગ ઉપકરણને સુરક્ષિત રાખે છે; તે સવારીની સલામતીમાં પણ સુધારો કરે છે અને સાયકલની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરે છે. અલબત્ત, સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન પણ સાઇકલ સવારના શરીરના વજનને અનુરૂપ હોવું જોઈએ. જો તમે નવી બાઇક ખરીદતી વખતે આ ટીપ્સનું પાલન કરો છો, તો કંઇ તંદુરસ્ત સાયકલ ચલાવવાની રીતમાં standભી નહીં થાય.
