સાયકલ સવારો: રસ્તા પર તેમની સલામતી માટેના સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિયમો

જોકે, વાઈસબેડનમાં ફેડરલ સ્ટેટિસ્ટિકલ Officeફિસના ડેટા અનુસાર, 2007 માં ટ્રાફિક અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામેલા સાઇકલ સવારોની સંખ્યા 12.6 ના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 2006 ટકાનો નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, નામવાળી સમયની તુલનામાં ઘાયલ સાયકલ સવારોની સંખ્યામાં 2.6 નો વધારો થયો છે. ટકા એકંદરે: in ,,૦૨૦ સાયકલ સવારો 79,020 માં અકસ્માતમાં સામેલ થયા હતા; 2007 માં 77,054 હતા.

મોસમ દરમ્યાન અકસ્માત રહિત!

ઘણા કેસોમાં, સાયકલ સવારો સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતો માટે દ્વિચકિત સવાર અંશત responsible જવાબદાર છે. જર્મન ટ્રાફિક વોચના પ્રમુખ અને ફેડરલ પ્રધાન એડી કર્ટ બોડેવિગ એમ.ડી.બી. આ અંગે કહે છે: “અહીં હંમેશાં સભાનપણે સ્વીકૃત નિયમોનું ઉલ્લંઘન અથવા કારણસરની વર્તણૂકમાં બેદરકારી નથી. ઘણા સાયકલ ચલાવનારાઓ માર્ગ ટ્રાફિકમાં તેમના અધિકાર અને જવાબદારીઓ વિશે અચોક્કસ હોય છે. " સાઇકલ સવારોને accidentતુ અકસ્માત રહિત કરવામાં મદદ માટે, જર્મન રોડ સેફ્ટી એસોસિએશન સાયકલ સવારો માટે મહત્વપૂર્ણ આદેશો અને પ્રતિબંધોનું સંકલન કરે છે:

બાઇક લેન

જો ત્યાં ટ્રાફિક ચિન્હ સાથે ચિહ્નિત થયેલ સાયકલ પાથ હોય, તો તેનો ઉપયોગ બધા સાયકલ સવારો દ્વારા કરવો આવશ્યક છે. ચક્રના રસ્તાઓ પર, માર્ગની જેમ, જમણે-ડ્રાઇવનો નિયમ લાગુ પડે છે. સૈદ્ધાંતિકરૂપે, આગોતરા અને વિચારશીલ ડ્રાઇવિંગની જરૂરિયાત ચક્રના રસ્તાઓ પર પણ લાગુ પડે છે, જેથી અન્ય સાયકલ ચલાવનારાઓ અવરોધાય કે જોખમમાં ના આવે. સંયુક્ત ચક્ર પાથ પર આ ખાસ કરીને મહત્વનું છે, જ્યાં સાયકલ સવારો બાળકો અથવા સ્કેટર્સ સાથે જગ્યા વહેંચે છે, ઉદાહરણ તરીકે. અહીં, સામેલ દરેકને તકરારથી બચવા માટે સાવધાની રાખવી પડશે. ટ્રાફિક વર્તુળોમાં રસ્તાના ડાબી બાજુ જવાના ચક્ર પાથ અથવા સાયકલ પાથ પર પણ ખાસ ધ્યાન આપવું જરૂરી છે. વાહનચાલકો દ્વારા આંતરછેદ અથવા જંકશન પર જોવા હંમેશાં મુશ્કેલ હોય છે; તેથી જ્યારે સાયકલ ચલાવનારાઓ સાથે મિશ્ર ટ્રાફિક હોય અને જ્યારે અસ્પષ્ટ સ્થળોએ સાયકલ પાથ આવે ત્યારે ઘટાડેલી ગતિએ સંરક્ષણપૂર્વક વાહન ચલાવવાની વિનંતી કરવામાં આવે છે.

રસ્તાનો ઉપયોગ

જો કોઈ બાઇક લેન ઉપલબ્ધ નથી, તો યુવાનો અને પુખ્ત સાયકલ ચલાવનારાઓએ માર્ગનો ઉપયોગ કરવો જ જોઇએ. આ મોટર વાહન ચલાવતા વપરાશકારો સાથે તેમના અકસ્માતનું જોખમ વધારે છે. ખાસ કરીને ટ્રાફિક લાઇટ અથવા અન્ય માર્ગો પર જ્યાં ટ્રાફિકનો પ્રવાહ અસ્થાયી રૂપે બંધ થાય છે, ત્યાં બાઇસિકલસવારોને પકડવાનું જોખમ રહે છે. અંધ સ્થળ કાર અથવા ટ્રક અને ન જોઈ શકાય છે. અન્ય વાહનોથી વાજબી સલામત અંતર જાળવવું અને ડ્રાઇવરો સાથે આંખનો સંપર્ક કરવો એ આ જોખમોને ઘટાડવાની રીતો છે. સાયકલ ચલાવનારાઓ દ્વારા રસ્તાના ઉપયોગમાં એક અપવાદ બાળકો માટે કાયદા દ્વારા કરવામાં આવે છે: આઠ વર્ષની ઉંમરે, તેઓને ફૂટપાથ પર સવારી કરવી જ જોઇએ; દસ વર્ષની વયના બાળકો માટે, તે ફૂટપાથ અથવા રસ્તાનો ઉપયોગ કરવો કે નહીં તે વ્યક્તિગત પસંદગી પર છે. કારના ડ્રાઇવરોથી વિપરીત, સાયકલ સવારોને "અ-માનક" એક-વે શેરીઓમાં પ્રવેશવાનો અધિકાર છે. ઘણા પદયાત્રીઓ ઝોનમાં પણ, સાયકલ ચલાવવાની પરવાનગી યોગ્ય ટ્રાફિક ચિન્હ દ્વારા આપવામાં આવે છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, સલાહ આપવામાં આવે છે કે સાયકલ સવારો વધુ ધ્યાન સાથે સવારી કરે અને તેમની ગતિને વ્યવસ્થિત કરે.

લાઇટિંગ

સાયકલ પર લાઇટિંગ એ કાયદાકીયરૂપે આવશ્યક આવશ્યક સલામતી ધોરણો છે, જેમાં બ્રેક, રિફ્લેક્ટર અને andંટ પણ શામેલ છે. દિવસ દરમિયાન લાઇટિંગ પણ કાર્યરત હોવી આવશ્યક છે. જ્યારે તે સાંજ પડે અથવા દૃશ્યતાની પરિસ્થિતિઓને આવશ્યક હોય ત્યારે તેને ચાલુ રાખવું આવશ્યક છે - તે અંધારામાં જ ઉપયોગમાં લેવું આવશ્યક છે તે કહેતા વગર જાય છે.

ફોન

જેવી રીતે કાર ચલાવતા સમયે, સાયકલ ચલાવતા સમયે ફોન ક orલ કરવો અથવા ટેક્સ્ટ સંદેશ લખવો પણ પ્રતિબંધિત છે.

ટ્રાફિક લાઇટ

ટ્રાફિક લાઇટ સાયકલ સવારો સહિતના તમામ વાહનચાલકોને સિદ્ધાંતરૂપે લાગુ પડે છે. લાલ લાઈટની અવગણના કરનાર કોઈપણને દંડની અપેક્ષા કરવી જ જોઇએ - કોઈપણ કે જે પ્રકાશ ચલાવે છે જે બીજા કરતા વધુ સમય માટે “લાલ” બતાવે છે તે પણ ફ્લેન્સબર્ગના સેન્ટ્રલ ટ્રાફિક રજિસ્ટરમાં એક બિંદુ પ્રાપ્ત કરશે.

ઝડપ

સાયકલ સવારોએ પણ તેમની ગતિને ટ્રાફિક પરિસ્થિતિમાં અનુકૂળ કરવી પડશે. આનો અર્થ એ પણ છે કે તેઓએ રમતના શેરીઓમાં, મહત્તમ 5-7 કિમી પ્રતિ કલાકની ગતિ રાખવી જોઈએ.

સાયકલના હેન્ડલબાર પર નશામાં

દારૂ તે માત્ર કાર ડ્રાઇવરો માટે જ નિષિદ્ધ છે, પરંતુ જ્યારે સાયકલ ચલાવતા હોય ત્યારે પણ. માઇલ દીઠ 0.3 સાથેના અકસ્માતમાં શામેલ કોઈપણ વ્યક્તિ તેના ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ રદ કરે તેવી અપેક્ષા રાખી શકે છે. માઇલ દીઠ 1.6 સાથે સાયકલ ચલાવવું (વાહન ચલાવવા માટે એકદમ અયોગ્ય) પણ ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ ઉપાડ સાથે સજા કરવામાં આવે છે, તેના સિવાય હજી ફલેન્સબર્ગમાં પોઇન્ટ છે.