ડ્રાઇવીંગ રોગ

સમાનાર્થી

મરજીવોની માંદગી, ડિકમ્પ્રેશન અકસ્માત અથવા માંદગી, કેસોન સિકનેસ (કેસોન સિકનેસ)ડાઇવિંગ અકસ્માતોમાં ડીકમ્પ્રેશન સિકનેસ મોટાભાગે જોવા મળે છે અને તેથી તેને મરજીવોની માંદગી પણ કહેવામાં આવે છે. ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસની વાસ્તવિક સમસ્યા એ છે કે જો તમે ખૂબ ઝડપથી ચઢી જાઓ છો, તો શરીરમાં ગેસના પરપોટા બને છે અને તે પછી લાક્ષણિક લક્ષણોને ઉત્તેજિત કરે છે. લક્ષણોની તીવ્રતા અનુસાર ડીકોમ્પ્રેશન સિકનેસને ત્રણ પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે.

વ્યાખ્યા

પરિભાષામાં થોડી અસંગતતાઓ છે. અંગ્રેજીમાં ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસને ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ (DCS) અથવા ડિકમ્પ્રેશન બીમારી કહેવાય છે. "બીમારી" અને "બીમારી" વચ્ચે કોઈ તફાવત નથી.

ઘણા ડાઇવિંગ ચિકિત્સકો પણ આ તફાવતને સ્વીકારતા નથી. નામ સાથેની બીજી સમસ્યા એ છે કે, મૂંઝવણને પૂર્ણ કરવા માટે, તે ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસને ટૂંકમાં DCI (ડિકોમ્પ્રેશન ઘટના) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. અમ્બ્રેલા ટર્મ ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ શરીરની અંદર ગેસ પરપોટાની રચના માટેના બે અલગ અલગ અભિગમોને આવરી લે છે.

એક તરફ, ગેસ પરપોટાની રચનામાં ખૂબ નાઇટ્રોજનને કારણે થઈ શકે છે રક્ત અથવા પેશી (DCS). તે અન્ય ગેસ પણ હોઈ શકે છે, જેમ કે હિલીયમ અથવા હાઈડ્રોજન. બીજી બાજુ, જો દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય, તો તે કેન્દ્રિય પલ્મોનરીમાં આંસુ તરફ દોરી શકે છે વાહનો અને આમ હવાના પરપોટાની રચના માટે રક્ત વાહનો (ધમની ગેસ પરપોટો એમબોલિઝમ, AEG).

કારણ

પ્રવાહીમાં ગેસની દ્રાવ્યતા આસપાસના દબાણ (હેનરીના નિયમ) પર આધાર રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે તમે 30 મીટરની ઊંડાઈ સુધી ડાઇવ કરો છો, ત્યારે ગેસનું આંશિક દબાણ વધે છે અને તેથી વધુ ગેસ ઓગળી જાય છે. રક્ત. આનો અર્થ એ છે કે લોહીમાં વધુ ઓગળેલા નાઇટ્રોજન છે.

રક્ત હવે નાઇટ્રોજનને પેશીઓમાં પરિવહન કરે છે, જ્યાં દબાણની સ્થિતિ (ટીશ્યુ સંતૃપ્તિ) ને કારણે વધુ નાઇટ્રોજન એકઠું થાય છે. લોહીના પ્રવાહના દરને આધારે વિવિધ પેશીઓ અલગ-અલગ દરે નાઇટ્રોજનનું શોષણ કરે છે. પેશીઓને રક્ત પુરવઠો વધુ મજબૂત (દા.ત

આ મગજ) જેટલી ઝડપથી તે નાઇટ્રોજનને શોષી લે છે, એટલે કે પેશી તેના કરતાં વધુ ઝડપથી સંતૃપ્ત થાય છે. કોમલાસ્થિ અથવા અસ્થિ, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યાં રક્ત પુરવઠો નબળો છે. એ જ રીતે, જ્યારે પેશી બહાર આવે છે ત્યારે ડિસેચ્યુરેશન થાય છે, એટલે કે પેશી નાઇટ્રોજનને લોહીમાં પાછું છોડે છે અને ફેફસાં દ્વારા નાઇટ્રોજનને શ્વાસમાં લેવામાં આવે છે, તે પણ પેશીઓથી પેશીમાં બદલાય છે. જ્યારે ધ મગજ તદ્દન ઝડપથી desaturates, ધ હાડકાં or કોમલાસ્થિ ખૂબ લાંબો સમય લો.

ચડતી વખતે, તેથી તમારે ડિકમ્પ્રેશનના નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ, અન્યથા બાહ્ય દબાણ પેશીઓ કરતાં વધુ ઝડપથી ઘટે છે જો તમે ખૂબ ઝડપથી ચઢી જાઓ છો. અગાઉ ઓગળેલા નાઈટ્રોજન અને અન્ય વાયુઓ હવે દ્રાવણમાં રહેતા નથી અને લોહી અને પેશીના પ્રવાહીમાં ગેસના પરપોટા બનાવે છે. આ પ્રક્રિયાને ફીઝી બોટલના ફીણ સાથે સરખાવી શકાય છે જ્યારે તે પ્રથમ ખોલવામાં આવે છે.

પરિણામી ગેસ પરપોટા હવે પેશીઓમાં યાંત્રિક ઇજાઓ અને રક્તને અવરોધિત કરી શકે છે વાહનો, થ્રોમ્બસ જેવું જ (ગેસ એમબોલિઝમ). ડીકોમ્પ્રેશન સિકનેસનો ભય ઊંચી ઊંચાઈએ (પર્વત તળાવ ડાઇવિંગ) પર વધે છે, કારણ કે અહીં વાતાવરણનું દબાણ પહેલેથી જ ઓછું છે અને વાયુઓ વધુ ખરાબ રીતે ઉકેલમાં રહે છે. કેસોન રોગનું નામ પુલના થાંભલાઓ માટે પાયો બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કેસોન્સના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું.

પહેલા ઉપયોગમાં લેવાતી ડાઇવિંગ બેલ્સથી વિપરીત કેસોન્સ સાથે લાંબા સમય સુધી કામ કરવું શક્ય હતું. કેસોન્સની રજૂઆત સાથે, ડિકમ્પ્રેશન બિમારીઓની સંખ્યામાં વધારો થયો. અવકાશયાત્રીઓને અવકાશમાંથી બહાર નીકળતી વખતે ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસનું જોખમ પણ વધી જાય છે. જોખમ ઘટાડવા માટે, અવકાશયાત્રીઓએ અવકાશમાં ઉતરાણ કરતા પહેલા એક ચેમ્બરમાં જ્યાં દબાણ નોંધપાત્ર રીતે ઓછું હોય ત્યાં વિતાવવી જોઈએ જેથી તેઓ નીચા દબાણની સ્થિતિમાં ટેવાઈ શકે.