ફ્લાઇંગ તમારા ડરને કેવી રીતે મેનેજ કરવું

ડર ઉડતી ઉડાનનો ડર છે. તે એક માનસિક બીમારી તે એકદમ સામાન્ય છે. અસરગ્રસ્ત લોકો હોઈ શકે છે ગભરાટ ભર્યા હુમલાઓ ફક્ત એક વિમાનની દ્રષ્ટિએ, અને એરપોર્ટમાં પ્રવેશવું લગભગ અશક્ય છે. જો ફ્લાઇટ નિકટવર્તી હોય, તો દર્દીઓ તમામ પ્રકારના લક્ષણો બતાવે છે, પોતાના શરીર પર નિયંત્રણ ગુમાવે છે અને ગભરાટ ભર્યા હુમલાઓ તેમાંના કેટલાક છે. ત્યાં, અસંખ્ય છે ઉપચાર તમને તમારો ભય મેળવવા માટેના વિકલ્પો ઉડતી નિયંત્રણ હેઠળ.

ઉડાનનો ડર ક્યાંથી આવે છે

જ્યાં બરાબર ડર ઉડતી આવે છે વૈજ્ sciાનિક સંશોધન કરવામાં આવ્યું નથી. તેમાં વિવિધ કારણો હોઈ શકે છે, જેમ કે અજ્ unknownાતની ચેતવણી. માટેનું બીજું કારણ ઉડવાની ભય અન્યની દયા પર રહેશે; અસરગ્રસ્ત લોકો જાણે છે કે તેઓ કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં દખલ કરી શકતા નથી. ફ્લાઇટ દરમિયાન અશાંતિ એ કંઈક છે જે આ લોકો બિલકુલ standભા કરી શકતા નથી, અને જ્યારે theંચાઇમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે ત્યારે તેઓ તેને standભા કરી શકતા નથી. તેથી ઉડવાની ભય જ્યારે વ્યક્તિ વિમાનમાં બેસીને રહે છે અને જાણે છે કે કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં પણ કંઇ કરી શકાતું નથી ત્યારે તે હંમેશાં પોતાને અનુભવે છે. અસરગ્રસ્ત લોકો ખૂબ જ ઝડપથી ખ્યાલ લે છે કે વિમાન દુર્ઘટના સામાન્ય રીતે જીવલેણ હોય છે. ઉડાનનો ડર મનોવૈજ્ .ાનિક પ્રીલોડથી પણ પરિણમી શકે છે, ખાસ કરીને heંચાઈનો ડર એ એક લાક્ષણિક લાક્ષણિકતા છે. ઘણી વાર, ઉડાનના ભયથી પોતાને મુક્ત કરવા માટે નાના પગલાઓ પૂરતા છે.

સીટ પસંદગી તફાવત બનાવે છે

બચવાની બાંયધરીવાળી સલામત બેઠક જેવી કોઈ વસ્તુ નથી. પરંતુ ઉડાનનો ભય ધરાવતા લોકો માટે, કટોકટીમાંથી બહાર નીકળવું ખાસ મહત્વનું છે. તેથી બેઠક કાં તો ઇમરજન્સી એક્ઝિટ પર સીધી હોવી જોઈએ અથવા ઓછામાં ઓછી તેની સામેની પાંચ હરોળમાં હોવી જોઈએ. વિમાનના આગળના ભાગમાં, પાંખની બાજુની બેઠકો પણ આદર્શ છે. આ અસરગ્રસ્તોને ઓછામાં ઓછું થોડું શાંત રહેવાની મંજૂરી આપે છે, કારણ કે આગ અથવા ક્રેશ લેન્ડિંગની ઘટનામાં, કટોકટીમાંથી બહાર નીકળવું નજીક છે. આ દૃશ્યમાં, દરેક બીજા ગણતરીમાં, અન્ય મુસાફરો હંમેશા ફ્લાઇટ સ્ટાફની સૂચનાનું પાલન કરતા નથી. તેથી ત્યાં કોઈ અવરોધો ન હોવા જોઈએ, કટોકટીમાંથી બહાર નીકળવાનો માર્ગ અવરોધિત કરવો જોઈએ.

પ્રસ્થાનનો દિવસ: તાણ અને ધમધમાટ ટાળો.

પ્રસ્થાનના દિવસે, તણાવ અને જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં વ્યસ્ત ટાળવું જોઈએ. દિવસો પહેલા પણ તણાવ અસરગ્રસ્ત લોકોમાં સ્તર વધે છે. તેમને ખાલી લાગણી છે કે તેઓ કોઈ મોટી દુર્ઘટના તરફ પ્રયાણ કરી રહ્યા છે. તેથી લોકોને વધુમાં બનાવવું જોઈએ નહીં તણાવ અને ભારે. સફરનું ચોક્કસ આયોજન કરવું જોઈએ, અને પ્રસ્થાનનો દિવસ, અંતિમ મિનિટની ભૂલો દ્વારા વધુ મુશ્કેલ ન બનાવવો જોઈએ. ,લટાનું, સુટકેસો સારા સમયથી ભરવું જોઈએ અને બધા જરૂરી વાસણો અગાઉથી તૈયાર હોવા જોઈએ. અસરગ્રસ્ત લોકોએ તેમના માથાની સફરમાંથી પસાર થવું જોઈએ, કારણ કે બધું જ જગ્યાએ રાખવું એ એક દિલાસાની લાગણી છે. એરપોર્ટની મુસાફરી પણ જાહેર પરિવહન દ્વારા થવી જોઈએ નહીં; ઉડાનનો ભય ધરાવતા લોકોને કોઈ પણ સંજોગોમાં તણાવપૂર્ણ ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓમાં સંપર્ક ન કરવો જોઇએ. એક કેબ અહીં વધુ સમજણ આપશે. ઉડાનના ડરને નકારી શકાય નહીં અથવા લડવું જોઈએ નહીં, પરંતુ ગભરાટ સંપૂર્ણપણે બરાબર છે. અસ્વસ્થતા અનુભવતા હોય ત્યારે હિંમત રાખવી માત્ર ગભરામણ વધે છે અને ચિંતાને પ્રોત્સાહન મળે છે.

કટોકટીમાં જ ટ્રાંક્વિલાઈઝર્સ લો

ટ્રાન્ક્વિલાઇઝર્સ ફક્ત કટોકટી માટે કંઈક છે, અન્ય પણ છે છૂટછાટ કસરત. જો સ્નાયુઓ હળવા થાય છે, તો ચિંતાની લાગણી પણ ઓછી થાય છે. વિક્ષેપ એ પણ એક સારો ઉપાય છે. ફ્લાઇટ પાડોશી સહાયથી એક સારું પુસ્તક, ingીલું મૂકી દેવાથી સંગીત અથવા મનોરંજક વાતચીત. કોફી અને આલ્કોહોલિક પીણા યોગ્ય પસંદગી નથી, કારણ કે તેઓ પહેલાથી જ તણાવપૂર્ણ સજીવને વધુ તાણ આપે છે. ચા અથવા હજી પણ પાણી સારું છે. ભૂખની લાગણી પણ ariseભી થવી જોઈએ નહીં, સફર પહેલાં અથવા દરમિયાન ભૂખ સંતોષવી જોઈએ. દારૂ અને ઉડતીના ડર સામે લડવા માટે દવાઓ એ યોગ્ય માધ્યમ નથી. ભય સુપરફિસિયલ લડવામાં આવે છે, પરંતુ તે બાકી છે.

શ્વાસ અને રાહતની કસરત

શ્વાસ અને છૂટછાટ કસરત પણ મદદ કરી શકે છે. નું સંયોજન શ્વાસ વ્યાયામ અને સ્નાયુ છૂટછાટ એક ઉત્તમ ઉપાય છે જેનો ક્યાંય પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ કરવા માટે, બંને હાથ પેટ પર મૂકો અને તે જ સમયે ખભા ઉપર ખેંચો. આ મુદ્રા લગભગ દસ સેકંડ માટે હોવી જોઈએ. પછી શ્વાસ બહાર કા andો અને ફરીથી ખભાને નીચે કરો. આ કસરત પાંચ વખત પુનરાવર્તિત થવી જોઈએ, અને ખભાના સ્નાયુઓ હળવા થાય છે. અસરગ્રસ્ત લોકો ઘણીવાર ટૂંકા બતાવે છે શ્વાસ, શ્વાસ લેતા અને ઉતાવળથી શ્વાસ બહાર કા .ે છે. આ પણ ટાળી શકાય છે, પેટની શ્વાસ "ખોટા" શ્વાસનો પ્રતિકાર કરે છે. શ્વાસ લે ત્યાં સુધી બે વાર શ્વાસ બહાર કા toવું મહત્વપૂર્ણ છે.

વ્યવસાયિક સહાય: ઉપાય એક સાધન તરીકે

છેલ્લો આશરો હોવાથી ઉપચાર, પરંતુ તે ચોક્કસપણે આના કોર્સ અને ગંભીરતા પર આધારિત છે સ્થિતિ. જો ફોબિયા deeplyંડે બેઠો હોય, તો જ ઉપચાર મદદ કરી શકે છે. મનોવિજ્ .ાનીએ અલબત્ત દોષરહિત ઉડાનના ભયનું નિદાન કરવું જોઈએ અને સારવારના આગળના સમયમાં, કારણ નક્કી કરવું આવશ્યક છે. પરંતુ આ એટલું સરળ નથી, કારણ કે ઘણી વખત ઉડ્ડયનનો ડર એ એક ઘટના પર આધારિત હોય છે જે લાંબા સમય પહેલા બની હતી. નકારાત્મક અનુભવો નાની ઉંમરે કરી શકાય છે અને તે પછીના લીડ પછીથી ઉડાનનો ભય. બાળકો કેટલીક પરિસ્થિતિઓને બેકાબૂ તરીકે સમજે છે, જ્યારે તેઓ ઓરડામાં બંધ હોય છે અને તેમના સાથીદારો દ્વારા પીડિત હોય ત્યારે પણ આ ઘણીવાર જોવા મળે છે. જ્યારે ઉડાનના ડરને માન્યતા મળે છે, ત્યારે નિષ્ણાતની સલાહ લેવી જ જોઇએ, પરંતુ તે પછી ઉડાનનો ભય મટાડી શકાય છે. જો કે, ઉપચારમાં ઘણા વર્ષોનો સમય લાગી શકે છે.

પાયલોટ ઉડાનનો ડર પણ જાણે છે

ઉડાનના ડરને દૂર કરી શકાય છે, કેટલાક પાઇલટ્સને પણ ઉડાનનો ડર હતો. પરંતુ જો તમે ખરેખર ભયને દૂર કરવા માંગતા હો, તો તમારે ઉડવું પડશે. ત્યાં પણ ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર છે અને વર્ચુઅલ પરીક્ષણ ફ્લાઇટ પછી, મોટાભાગના લોકો વાસ્તવિક વિમાનમાં પ્રવેશવાની હિંમત કરે છે. જો કોઈ પાયલોટ ક્યારેય ઉડાનના ડરથી પ્રભાવિત થયો હોય, તો તેણે લાંબા સમયથી તેને કાબુમાં રાખ્યો છે અને વાદળોની ઉપર ખૂબ જ ખાસ સ્વતંત્રતા માણી છે. જે લોકો ઉડાનના ડરનો સામનો કરે છે તે જ આખરે તેને ગુમાવી શકે છે.